มร. โนริอากิ ยามาชิตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แถลงสถิติการจำหน่ายรถยนต์ปี 2564 พร้อมคาดการณ์ตลาดรถยนต์ไทยปี 2565 เมื่อวันที่ 27 มกราคม 2565 ในการแถลงข่าวผ่านช่องทางออนไลน์
มร. ยามาชิตะ กล่าวว่า “ปี 2564 ถือเป็นอีกปีที่เศรษฐกิจและสังคมไทยเผชิญความท้าทายจากสถานการณ์โควิด-19 อย่างไรก็ตาม จากความมุ่งมั่นพยายามของภาครัฐและบุคลากรทางการแพทย์ เราเชื่อว่าสถานการณ์กำลังจะก้าวเข้าสู่ภาวะคลี่คลาย ในส่วนของโตโยต้า เรายังคงเดินหน้าให้การสนับสนุนผ่านโครงการ ‘โตโยต้าเคียงคู่ไทย สู้ภัยโควิด-19’ โดยผนึกกำลังความร่วมมือกับผู้แทนจำหน่ายและผู้ผลิตชิ้นส่วนทั่วประเทศในการมอบรถยนต์ โตโยต้าและสิ่งของจำเป็นให้กับหน่วยงานราชการและบุคลากรทางการแพทย์ด่านหน้า โดยเรามุ่งหวังที่จะก้าวข้ามผ่านความท้าทายครั้งนี้ไปด้วยกัน”
โตโยต้ากับกลยุทธ์ในการมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน
มร. ยามาชิตะ เผยว่า “ก่อนอื่นผมขอเล่าให้ฟังถึงกลยุทธ์ของโตโยต้าในการมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน อย่างที่ทุกท่านทราบกันดีว่าโตโยต้ามุ่งมั่นที่จะสร้างความเป็นกลางทางคาร์บอนให้สำเร็จภายในปี 2593 โดยเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2564 คุณอากิโอะ โตโยดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้ประกาศไว้ว่าโตโยต้ามีกลยุทธ์มุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือกลยุทธ์ด้านยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ ท่านได้ประกาศไว้ว่าโตโยต้าจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ครบทั้ง 30 รุ่น ภายในปี 2573 โดยรวมไปถึงรถซีรีส์ bZ จำนวน 5 โมเดล ซึ่งมาพร้อมกับแพลตฟอร์มที่พัฒนาขึ้นมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่โดยเฉพาะ โตโยต้ามุ่งมั่นที่จะขายรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ให้ได้ทั้งสิ้น 3.5 ล้านคัน ภายในปี 2573 ทั้งนี้ โตโยต้าทุ่มเงินลงทุน 1.2 ล้านล้านบาทเพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ โดยที่เงิน 0.6 ล้านล้านบาทนั้นเป็นการลงทุนด้านแบตเตอรี่ และยังลงทุนอีก 1.2 ล้านล้านบาท สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง ภายในปี 2573”
“เรายังเชื่อมั่นว่าหากเราสร้างความเป็นกลางทางคาร์บอนได้สำเร็จ ก็แปลว่าเราได้สร้างโลกใบที่ทุกคนที่อาศัยอยู่นั้นสามารถดำเนินชีวิตต่อไปได้อย่างมีความสุข เราอยากมีส่วนช่วยสร้างโลกแบบนั้นให้เกิดขึ้นจริง อย่างไรก็ตาม เราอาศัยอยู่บนโลกที่มีความแตกต่างหลากหลาย อีกทั้งยังอยู่ในยุคสมัยที่คาดเดาอนาคตได้ยาก ดังนั้นการตอบโจทย์ความต้องการของทุกคนให้ได้อย่างครบถ้วนด้วยตัวเลือกที่มีเพียงหนึ่งเดียวนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่าย โตโยต้าจึงมุ่งเตรียมความพร้อมเพื่อนำเสนอตัวเลือกให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าทั่วโลก ด้วยแนวทางนี้ทำให้โตโยต้าสามารถบรรลุเป้าหมายของเราในการสร้าง ‘รถยนต์ที่มุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนและลดการปล่อยคาร์บอน’ และสอดคล้องกับจุดยืนในการสร้างสรรค์ ‘การขับเคลื่อนสำหรับทุกคน’ และ ‘ไม่ทิ้งใครไว้เบื้องหลัง’”
มร. ยามาชิตะ กล่าวว่า “ในประเทศไทยนั้น โตโยต้าเป็นผู้ริเริ่มแนะนำเทคโนโลยีด้านยานยนต์ไฟฟ้ามาตั้งแต่ปี 2552 โดยครองส่วนแบ่งการตลาดอยู่ถึง 80% และมีการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าของโตโยต้ามากที่สุดในภูมิภาคอาเซียน เราสามารถลดคาร์บอนไดออกไซด์ลงไปได้ 148,000 ตัน ซึ่งเท่ากับการปลูกต้นไม้ 2 ล้านต้น อีกทั้งในปีที่แล้ว เรายังได้ทำการแนะนำ เลกซัส UX300e ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ และ เลกซัส NX450h+ ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด สำหรับแบรนด์โตโยต้า เรามีแผนที่จะทำการแนะนำ bZ4X ซึ่งถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของซีรีส์ bZ ออกสู่ตลาดภายในปีนี้ ยิ่งไปกว่านั้น เราจะพยายามส่งเสริมให้มีการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศให้มากยิ่งขึ้น เพื่อผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตหลักสำหรับการประกอบรถยนต์ไฟฟ้าอีกหลากหลายรุ่นต่อไปในอนาคต ซึ่งความมุ่งมั่นดังกล่าวสอดคล้องกับแนวทางของภาครัฐที่มุ่งเดินหน้าส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้า การพัฒนาเศรษฐกิจชีวภาพ เศรษฐกิจหมุนเวียน และเศรษฐกิจสีเขียว ตลอดจนการบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนให้เป็นศูนย์ นอกจากนี้ เรายังได้มีการประสานความร่วมมือกับองค์กรพันธมิตรที่มีเป้าหมายเดียวกัน เพื่อพยายามผลักดันการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนโดยครอบคลุม ‘ตลอดทั้งวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์’ ยกตัวอย่างเช่น ‘โครงการพัฒนาเมืองต้นแบบที่ยั่งยืนโดยปราศจากมลภาวะ’ ซึ่งเราจะสาธิตให้เห็นถึงการใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าหลากหลายประเภทในการเดินทางคมนาคม ภายในเมืองพัทยา และเราได้เริ่มต้นศึกษาความเป็นไปได้ในการริเริ่มใช้โครงสร้างพื้นฐานพลังงานสะอาด เช่น ไฮโดรเจน พลังงานแสงอาทิตย์ และพลังงานชีวภาพ ใน ‘นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด’ อีกด้วย”
สถิติการขายรถยนต์ในปี 2564
มร. ยามาชิตะ กล่าวว่า “อย่างที่ทุกท่านทราบกันดีว่าปี 2564 เป็นปีที่สถานการณ์โรคโควิด-19 ยังคงส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์อย่างต่อเนื่อง อีกทั้งยังเกิดปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนการผลิต เช่น ปัญหาชิปขาดตลาด ด้วยเหตุนี้ ยอดขายรวมภายในประเทศจึงอยู่ที่ราว 759,119 คัน หรือลดลง 4.2% เมื่อเทียบกับปี 2563”
| สถิติการขายรถยนต์ในปี 2564 | ยอดขายปี 2564 | การเปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2563 |
| ปริมาณการขายรวม | 759,119 คัน | – 4.2% |
| รถยนต์นั่ง | 251,800 คัน | -8.4% |
| รถเพื่อการพาณิชย์ | 507,319 คัน | -1.9% |
| รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) | 393,476 คัน | -3.9% |
| รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมรถกระบะดัดแปลง) | 341,452 คัน | -6.4% |
มร. ยามาชิตะ เผยถึงยอดขายของโตโยต้าในปีที่ผ่านมาว่า “สำหรับยอดขายของโตโยต้าในปี 2564 นั้น ยอดขายรวมของเราอยู่ที่ประมาณ 239,723 คัน หรือลดลง 1.9% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา และเรายังคงครองส่วนแบ่งทางการตลาดเป็นอันดับ 1 หรือเท่ากับ 31.6% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด ซึ่งหากว่ากันตามตรง ถือว่าต่ำกว่าที่เราคาดการณ์ไว้ แต่ถ้าเราดูยอดขายของปีที่แล้วจะเห็นได้ว่าสถานการณ์ของเราเริ่มฟื้นตัวดีขึ้นตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 เป็นต้นมา สืบเนื่องมาจากการพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ดียิ่งขึ้น ตลอดจนการดำเนินกิจกรรมทางการตลาดที่สอดคล้องกับวิถีชีวิตแบบใหม่ เช่น การขายผ่านช่องทางออนไลน์ ถ้าเราลองดูที่ยอดขายของโตโยต้าในระหว่างช่วงไตรมาสที่ 2 ถึงไตรมาสที่ 4 จะเห็นได้ว่าส่วนแบ่งทางการตลาดของเราอยู่ที่ 32.5% ซึ่งเป็นระดับที่ไกล้เคียงกับในปี 2562 หรือช่วงก่อนที่โรคโควิด-19 จะระบาด โดยในส่วนของยอดขายของไฮลักซ์ รีโว่ นั้น มีส่วนแบ่งทางการตลาดอยู่ที่ 39.1% ซึ่งสูงกว่าของปี 2562 ในขณะที่ เอทีฟ และ ยาริส นั้น ก็สามารถครองอันดับ 1 ในตลาดรถ อีโคคาร์”
“ในส่วนของตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ โตโยต้ามียอดขายรวมทั้งปีเป็นอันดับ 1 ถึง 2 ปีซ้อน ด้วยยอดขายที่สูงเป็นประวัติการณ์ของโคโรลลา ครอส ส่วนฟอร์จูนเนอร์เองก็มียอดขายเป็นอันดับ 1 ในตลาดรถกระบะดัดแปลงต่อเนื่องมาเป็นเวลา 10 ปี ในขณะเดียวกัน คัมรี ก็ครองอันดับ 1 ในตลาดรถยนต์ขนาดกลาง ส่วนไฮเอซก็ครองอันดับ 1 ตลอดกาลเช่นกันสำหรับในตลาดรถตู้ ซึ่งเราขอแสดงความขอบคุณต่อลูกค้าคนสำคัญและผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องทุกท่านที่ได้สนับสนุนเราเป็นอย่างดีเสมอมา”
| สถิติการขายรถยนต์ของโตโยต้าในปี 2564 | ยอดขายปี 2564 | การเปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2563 | ส่วนแบ่งตลาด |
| ปริมาณการขายโตโยต้า | 239,723 คัน | -1.9% | 31.6% |
| รถยนต์นั่ง | 62,403 คัน | -8.4% | 24.8% |
| รถเพื่อการพาณิชย์ | 177,320 คัน | +0.7% | 35.0% |
| รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) | 151,501 คัน | +1.2% | 38.5% |
| รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมรถกระบะดัดแปลง) | 128,639 คัน | -1.0% | 37.7% |
แนวโน้มอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในปี 2565
มร. ยามาชิตะ กล่าวถึงแนวโน้มอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในปี 2565 ว่า “เป็นไปได้ว่าโควิด-19 จะยังคงส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย อย่างไรก็ดี เราคาดการณ์ว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยจะกลับคืนสู่สภาวะปกติอย่างค่อยเป็นค่อยไปพร้อมๆ กับการฟื้นตัวของภาคเศรษฐกิจโดยรวมทั้งหมด นอกจากนี้ ประชาชนเองก็เรียนรู้วิธีการใช้ชีวิตอยู่ร่วมกับสถานการณ์โรคโควิด-19 ให้ได้อย่างปลอดภัยแล้ว ส่วนปัญหาชิ้นส่วนการผลิตขาดตลาดก็จะค่อยๆ คลี่คลายลงเช่นกัน เราคาดหวังว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะกลับคืนสู่สภาวะปกติและคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ในปี 2565 จะอยู่ที่ 860,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 13.3% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว”
| ประมาณการยอดขายรถยนต์ในประเทศปี 2565 | ยอดขายประมาณการปี 2565 | เปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2564 |
| ปริมาณการขายรวม | 860,000 คัน | + 13.3% |
| รถยนต์นั่ง | 292,500 คัน | + 16.2% |
| รถเพื่อการพาณิชย์ | 567,500 คัน | + 11.9% |
มร. ยามาชิตะ กล่าวเสริมว่า “สำหรับโตโยต้า เราตั้งเป้ายอดขายอยู่ที่ 284,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 18.5% โดยครองส่วนแบ่งทางการตลาดอยู่ที่ 33%”
| ประมาณการยอดขายรถยนต์โตโยต้าในปี 2565 | ยอดขายประมาณการปี 2565 | เปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2564 | ส่วนแบ่งตลาด |
| ปริมาณการขายโตโยต้า | 284,000 คัน | + 18.5% | 33.0% |
| รถยนต์นั่ง | 81,000 คัน | + 29.8% | 27.7% |
| รถเพื่อการพาณิชย์ | 203,000 คัน | + 14.5% | 35.8% |
| รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) | 175,932 คัน | + 16.1% | 40.6% |
| รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมรถกระบะดัดแปลง) | 149,000 คัน | + 15.8% | 39.8% |
ปริมาณการส่งออกรถยนต์และการผลิตของโตโยต้าในปี 2564
“ในด้านการส่งออกรถยนต์ ในปี 2564 โตโยต้าได้ส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปไปราว 292,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 35.5% จากปี 2563 โดยยอดรวมการผลิตรถยนต์สำหรับการขายภายในประเทศและการส่งออกในปี 2564 มีจำนวนทั้งสิ้น 514,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 16.1% จากปี 2563”
| ปริมาณการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปและการผลิตของโตโยต้าในปี 2564 | ปริมาณในปี 2564 | เปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2563 |
| ปริมาณการส่งออก | 292,000 คัน | + 35.5% |
| ยอดผลิตรวมทั้งส่งออกและการขายในประเทศ | 514,000 คัน | + 16.1% |
เป้าหมายการส่งออกรถยนต์และการผลิตของโตโยต้าในปี 2565
“สำหรับเป้าหมายการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปของโตโยต้าในปีนี้ เราคาดว่าความต้องการของตลาดต่างประเทศจะเพิ่มสูงขึ้น โดยเราตั้งเป้าปริมาณการส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 371,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 27.2% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และเราตั้งเป้าการผลิตรถยนต์ทั้งหมดของปี 2565 อยู่ที่ ราว 647,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 25.9% จากปีที่ผ่านมา”
| เป้าหมายการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปและการผลิตของโตโยต้าปี 2565 | ปริมาณในปี 2565 | เปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2564 |
| ปริมาณการส่งออก | 371,000 คัน | + 27.2% |
| ยอดผลิตรวมทั้งส่งออกและการขายในประเทศ | 647,000 คัน | + 25.9% |
ทิศทางการดำเนินธุรกิจของโตโยต้าในประเทศไทย
มร.ยามาชิตะ กล่าวถึงทิศทางการดำเนินธุรกิจของโตโยต้าในประเทศไทยว่า “ปีนี้เป็นปีที่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ดำเนินธุรกิจในประเทศไทยมาครบ 60 ปี และเรากำลังเตรียมพร้อมก้าวเข้าสู่อนาคตที่สดใสยิ่งขึ้น พร้อมปรับเปลี่ยนตัวเราเองสู่การ ‘เป็นผู้นำพาการขับเคลื่อนยุคใหม่เพื่อเสริมสร้างความสุขของผู้คน และความยั่งยืนของสังคม’ เราขอให้คำมั่นว่าจะมอบความสุขให้กับประชาชนชาวไทยและ ‘เติบโตเคียงคู่ไปกับสังคมไทย’ ผ่านการนำเสนอยานยนต์เพื่อการขับเคลื่อน ตลอดจนบริการและโซลูชั่นส์ต่างๆ เพื่อส่งเสริมการขับเคลื่อนด้วยเช่นกัน โดยเราได้ออกแบบโลโก้ฉลองครบรอบ 60 ปีที่มาพร้อมกับแท็กไลน์ ‘Move Your World’ หรือในภาษาไทยคือ ‘ร่วมขับเคลื่อนอนาคต’ เพื่อสะท้อน ‘พลังและการขับเคลื่อนไปข้างหน้า’ แสดงให้เห็นว่าในอนาคต โตโยต้าจะนำเสนอยานยนต์พลังงานไฟฟ้าเพื่อมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน ตลอดจนสร้างสรรค์เทคโนโลยีการเชื่อมต่อเพื่อให้ลูกค้าได้รับการบริการที่ยอดเยี่ยมสมบูรณ์แบบ”
“ด้วยความมุ่งมั่นที่จะพัฒนาเศรษฐกิจ ยกระดับคุณภาพชีวิต และส่งเสริมความสุขที่ยั่งยืนให้กับประเทศไทย เรายังจะร่วมเสริมสร้างสังคมและสิ่งแวดล้อมโดยสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน โตโยต้าจะเดินหน้าผลักดันภารกิจของเราในการขับเคลื่อนสังคมไทยสู่ ‘ยุคแห่งการพัฒนาอย่างยั่งยืน’ ผ่านการดำเนินงานหลักในด้านต่างๆ ภายใต้กรอบของเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน ทั้งหมดนี้เราอยากขอแสดงความขอบคุณจากใจจริงอีกครั้งต่อภาครัฐ ลูกค้าผู้มีอุปการคุณ และผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกท่านที่ได้สนับสนุนเราอย่างดีตลอดช่วงหลายปีที่ผ่านมา” มร. ยามาชิตะ กล่าวในท้ายที่สุด
ปริมาณการจำหน่ายรถยนต์ เดือนธันวาคม 2564
1.) ตลาดรถยนต์รวม ปริมาณการขาย 91,010 คัน ลดลง 12.6%
| อันดับที่ 1 โตโยต้า | 27,150 คัน | ลดลง 18.2% | ส่วนแบ่งตลาด 29.8% |
| อันดับที่ 2 อีซูซุ | 18,801 คัน | ลดลง 18.0% | ส่วนแบ่งตลาด 20.7% |
| อันดับที่ 3 ฮอนด้า | 11,556 คัน | เพิ่มขึ้น 14.7% | ส่วนแบ่งตลาด 12.7% |
2.) ตลาดรถยนต์นั่ง ปริมาณการขาย 31,917 คัน ลดลง 16.3%
| อันดับที่ 1 ฮอนด้า | 8,763 คัน | เพิ่มขึ้น 4.6% | ส่วนแบ่งตลาด 27.5% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า | 7,347 คัน | ลดลง 16.6% | ส่วนแบ่งตลาด 23.0% |
| อันดับที่ 3 ซูซูกิ | 2,776 คัน | ลดลง 14.8% | ส่วนแบ่งตลาด 8.7% |
3.) ตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ ปริมาณการขาย 59,093 คัน ลดลง 10.4%
| อันดับที่ 1 โตโยต้า | 19,803 คัน | ลดลง 18.8% | ส่วนแบ่งตลาด 33.5% |
| อันดับที่ 2 อีซูซุ | 18,801 คัน | ลดลง 18.0% | ส่วนแบ่งตลาด 31.8% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 4,117 คัน | ลดลง 10.4% | ส่วนแบ่งตลาด 7.0% |
4.) ตลาดรถกระบะขนาด 1 ตัน (Pure Pick up และ รถกระบะดัดแปลง PPV)
ปริมาณการขาย 42,785 คัน ลดลง 16.9%
| อันดับที่ 1 อีซูซุ | 16,908 คัน | ลดลง 21.6% | ส่วนแบ่งตลาด 39.5% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า | 16,733 คัน | ลดลง 16.8% | ส่วนแบ่งตลาด 39.1% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 4,117 คัน | ลดลง 10.4% | ส่วนแบ่งตลาด 9.6% |
*ปริมาณการขายรถกระบะดัดแปลง ในตลาดรถกระบะขนาด 1 ตัน: 6,280 คัน
โตโยต้า 2,459 คัน – อีซูซุ 1,990 คัน – มิตซูบิชิ 872 คัน – ฟอร์ด 707 คัน – นิสสัน 252 คัน
5.) ตลาดรถกระบะ Pure Pick up ปริมาณการขาย 36,505 คัน ลดลง 17%
| อันดับที่ 1 อีซูซุ | 14,918 คัน | ลดลง 20.5% | ส่วนแบ่งตลาด 40.9% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า | 14,274 คัน | ลดลง 18.0% | ส่วนแบ่งตลาด 39.1% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 3,410 คัน | ลดลง 8.8% | ส่วนแบ่งตลาด 9.3% |
สถิติการจำหน่ายรถยนต์ เดือนมกราคม – ธันวาคม 2564
1.) ตลาดรถยนต์รวม ปริมาณการขาย 759,119 คัน ลดลง 4.2%
| อันดับที่ 1 โตโยต้า | 239,723 คัน | ลดลง 1.9% | ส่วนแบ่งตลาด 31.6% |
| อันดับที่ 2 อีซูซุ | 184,160 คัน | เพิ่มขึ้น 1.6% | ส่วนแบ่งตลาด 24.3% |
| อันดับที่ 3 ฮอนด้า | 88,692 คัน | ลดลง 4.7% | ส่วนแบ่งตลาด 11.7% |
2.) ตลาดรถยนต์นั่ง ปริมาณการขาย 251,800 คัน ลดลง 8.4%
| อันดับที่ 1 ฮอนด้า | 76,886 คัน | ลดลง 0.7% | ส่วนแบ่งตลาด 30.5% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า | 62,403 คัน | ลดลง 8.4% | ส่วนแบ่งตลาด 24.8% |
| อันดับที่ 3 มาสด้า | 19,800 คัน | ลดลง 20.3% | ส่วนแบ่งตลาด 7.9% |
3.) ตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ ปริมาณการขาย 507,319 คัน ลดลง 1.9%
| อันดับที่ 1 อีซูซุ | 184,160 คัน | เพิ่มขึ้น 1.6% | ส่วนแบ่งตลาด 36.3% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า | 177,320 คัน | เพิ่มขึ้น 0.7% | ส่วนแบ่งตลาด 35.0% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 32,329 คัน | เพิ่มขึ้น 8.3% | ส่วนแบ่งตลาด 6.4% |
4.) ตลาดรถกระบะขนาด 1 ตัน (Pure Pick up และ รถกระบะดัดแปลง PPV)
ปริมาณการขาย 393,476 คัน ลดลง 3.9%
| อันดับที่ 1 อีซูซุ | 167,180 คัน | ลดลง 0.8% | ส่วนแบ่งตลาด 42.5% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า | 151,501 คัน | เพิ่มขึ้น 1.2% | ส่วนแบ่งตลาด 38.5% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 32,329 คัน | เพิ่มขึ้น 8.3% | ส่วนแบ่งตลาด 8.2% |
*ปริมาณการขายรถกระบะดัดแปลง ในตลาดรถกระบะขนาด 1 ตัน : 52,024 คัน
โตโยต้า 22,862 คัน – อีซูซุ 16,439 คัน – มิตซูบิชิ 6,619 คัน – ฟอร์ด 5,025 คัน – นิสสัน 1,079 คัน
5.) ตลาดรถกระบะ Pure Pick up ปริมาณการขาย 341,452 คัน ลดลง 6.4%
| อันดับที่ 1 อีซูซุ | 150,741 คัน | ลดลง 6.0% | ส่วนแบ่งตลาด 44.1% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า | 128,639 คัน | ลดลง 1.0% | ส่วนแบ่งตลาด 37.7% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 27,304 คัน | เพิ่มขึ้น 11.4% | ส่วนแบ่งตลาด 8.0% |
| NEWSPAPER (TOTAL MARKET SALES BY SEGMENT) | ||||||||
| TOTAL CAR SALES | In Dec | |||||||
| Dec-21 | Dec-20 | Y-O-Y | Share | ’21 Acc. | ’20 Acc. | Y-O-Y | Share | |
| Toyota | 27,150 | 33,197 | -18.2% | 29.8% | 239,723 | 244,316 | -1.9% | 31.6% |
| Isuzu | 18,801 | 22,917 | -18.0% | 20.7% | 184,160 | 181,194 | +1.6% | 24.3% |
| Honda | 11,556 | 10,075 | +14.7% | 12.7% | 88,692 | 93,041 | -4.7% | 11.7% |
| Mitsubishi | 5,763 | 6,023 | -4.3% | 6.3% | 47,188 | 57,409 | -17.8% | 6.2% |
| Mazda | 3,750 | 5,253 | -28.6% | 4.1% | 35,384 | 39,266 | -9.9% | 4.7% |
| Nissan | 3,592 | 3,661 | -1.9% | 3.9% | 29,696 | 44,558 | -33.4% | 3.9% |
| Suzuki | 3,142 | 3,493 | -10.0% | 3.5% | 22,378 | 25,528 | -12.3% | 2.9% |
| Hino | 1,458 | 1,435 | +1.6% | 1.6% | 13,840 | 10,309 | +34.3% | 1.8% |
| Subaru | 371 | 462 | -19.7% | 0.4% | 2,953 | 1,715 | +72.2% | 0.4% |
| Total Japanese makes | 75,583 | 86,516 | -12.6% | 83.0% | 664,014 | 697,336 | -4.8% | 87.5% |
| Dec-21 | Dec-20 | Y-O-Y | Share | ’21 Acc. | ’20 Acc. | Y-O-Y | Share | |
| Ford | 4,123 | 4,601 | -10.4% | 4.5% | 32,388 | 29,900 | +8.3% | 4.3% |
| MG | 3,765 | 3,850 | -2.2% | 4.1% | 31,005 | 28,316 | +9.5% | 4.1% |
| Chevrolet | 0 | 1 | -100.0% | 0.0% | 0 | 5,954 | -100.0% | 0.0% |
| Hyundai | 667 | 382 | +74.6% | 0.7% | 3,096 | 2,984 | +3.8% | 0.4% |
| TATA | 0 | 9 | -100.0% | 0.0% | 72 | 217 | -66.8% | 0.0% |
| Kia | 279 | 158 | +76.6% | 0.3% | 1,612 | 1,202 | +34.1% | 0.2% |
| Proton | 0 | 0 | 0.0% | 0 | 2 | -100.0% | 0.0% | |
| Porsche | 108 | 55 | +96.4% | 0.1% | 1,382 | 671 | +106.0% | 0.2% |
| Daewoo | 0 | 0 | 0.0% | 0 | 7 | -100.0% | 0.0% | |
| Peugeot | 97 | 60 | +61.7% | 0.1% | 440 | 435 | +1.1% | 0.1% |
| GWM | 1,466 | 0 | 1.6% | 3,702 | 0 | 0.5% | ||
| Other makers | 4,922 | 8,457 | -41.8% | 5.4% | 21,408 | 25,122 | -14.8% | 2.8% |
| Total | 91,010 | 104,089 | -12.6% | 100.0% | 759,119 | 792,146 | -4.2% | 100.0% |
| PASSENGER CAR SALES | In Dec | |||||||
| Dec-21 | Dec-20 | Y-O-Y | Share | ’21 Acc. | ’20 Acc. | Y-O-Y | Share | |
| Toyota | 7,347 | 8,811 | -16.6% | 23.0% | 62,403 | 68,152 | -8.4% | 24.8% |
| Honda | 8,763 | 8,378 | +4.6% | 27.5% | 76,886 | 77,419 | -0.7% | 30.5% |
| Mazda | 1,197 | 3,475 | -65.6% | 3.8% | 19,800 | 24,839 | -20.3% | 7.9% |
| Nissan | 2,171 | 2,454 | -11.5% | 6.8% | 19,790 | 27,120 | -27.0% | 7.9% |
| Mitsubishi | 2,484 | 2,518 | -1.4% | 7.8% | 18,456 | 22,363 | -17.5% | 7.3% |
| Suzuki | 2,776 | 3,258 | -14.8% | 8.7% | 19,486 | 23,044 | -15.4% | 7.7% |
| Subaru | 0 | 5 | -100.0% | 0.0% | 19 | 35 | -45.7% | 0.0% |
| Total Japanese makes | 24,738 | 28,899 | -14.4% | 77.5% | 216,840 | 242,972 | -10.8% | 86.1% |
| Dec-21 | Dec-20 | Y-O-Y | Share | ’21 Acc. | ’20 Acc. | Y-O-Y | Share | |
| MG | 1,615 | 585 | +176.1% | 5.1% | 10,389 | 4,966 | +109.2% | 4.1% |
| Kia | 275 | 156 | +76.3% | 0.9% | 1,573 | 1,162 | +35.4% | 0.6% |
| Ford | 6 | 6 | +0.0% | 0.0% | 59 | 49 | +20.4% | 0.0% |
| Hyundai | 0 | 3 | -100.0% | 0.0% | 2 | 8 | -75.0% | 0.0% |
| Proton | 0 | 0 | 0.0% | 0 | 2 | -100.0% | 0.0% | |
| Porsche | 108 | 55 | +96.4% | 0.3% | 1,382 | 671 | +106.0% | 0.5% |
| Peugeot | 0 | 0 | 0.0% | 0 | 0 | 0.0% | ||
| Other makers | 5,175 | 8,426 | -38.6% | 16.2% | 21,555 | 24,959 | -13.6% | 8.6% |
| Total | 31,917 | 38,130 | -16.3% | 100.0% | 251,800 | 274,789 | -8.4% | 100.0% |
| COMMERCIAL VEHICLE SALES | In Dec | |||||||
| Dec-21 | Dec-20 | Y-O-Y | Share | ’21 Acc. | ’20 Acc. | Y-O-Y | Share | |
| Isuzu | 18,801 | 22,917 | -18.0% | 31.8% | 184,160 | 181,194 | +1.6% | 36.3% |
| Toyota | 19,803 | 24,386 | -18.8% | 33.5% | 177,320 | 176,164 | +0.7% | 35.0% |
| Ford | 4,117 | 4,595 | -10.4% | 7.0% | 32,329 | 29,851 | +8.3% | 6.4% |
| Mitsubishi | 3,279 | 3,505 | -6.4% | 5.5% | 28,732 | 35,046 | -18.0% | 5.7% |
| Honda | 2,793 | 1,697 | +64.6% | 4.7% | 11,806 | 15,622 | -24.4% | 2.3% |
| Nissan | 1,421 | 1,207 | +17.7% | 2.4% | 9,906 | 17,438 | -43.2% | 2.0% |
| Mazda | 2,553 | 1,778 | +43.6% | 4.3% | 15,584 | 14,427 | +8.0% | 3.1% |
| Chevrolet | 0 | 1 | -100.0% | 0.0% | 0 | 5,954 | -100.0% | 0.0% |
| MG | 2,150 | 3,265 | -34.2% | 3.6% | 20,616 | 23,350 | -11.7% | 4.1% |
| Hino | 1,458 | 1,435 | +1.6% | 2.5% | 13,840 | 10,309 | +34.3% | 2.7% |
| Hyundai | 667 | 379 | +76.0% | 1.1% | 3,094 | 2,976 | +4.0% | 0.6% |
| Suzuki | 366 | 235 | +55.7% | 0.6% | 2,892 | 2,484 | +16.4% | 0.6% |
| TATA | 0 | 9 | -100.0% | 0.0% | 72 | 217 | -66.8% | 0.0% |
| Kia | 4 | 2 | +100.0% | 0.0% | 39 | 40 | -2.5% | 0.0% |
| Peugeot | 97 | 60 | +61.7% | 0.2% | 440 | 435 | +1.1% | 0.1% |
| GWM | 1,170 | 0 | 2.0% | 3,240 | 0 | 0.6% | ||
| Benz | 0 | 0 | 0.0% | 0 | 0 | 0.0% | ||
| Subaru | 371 | 457 | -18.8% | 0.6% | 2,934 | 1,680 | +74.6% | 0.6% |
| Other makers | 43 | 31 | +38.7% | 0.1% | 315 | 170 | +85.3% | 0.1% |
| Total | 59,093 | 65,959 | -10.4% | 100.0% | 507,319 | 517,357 | -1.9% | 100.0% |
| ONE-TON PICKUP SALES | In Dec | |||||||
| Dec-21 | Dec-20 | Y-O-Y | Share | ’21 Acc. | ’20 Acc. | Y-O-Y | Share | |
| Isuzu | 16,908 | 21,566 | -21.6% | 39.5% | 167,180 | 168,467 | -0.8% | 42.5% |
| Toyota | 16,733 | 20,123 | -16.8% | 39.1% | 151,501 | 149,635 | +1.2% | 38.5% |
| Ford | 4,117 | 4,595 | -10.4% | 9.6% | 32,329 | 29,851 | +8.3% | 8.2% |
| Mitsubishi | 3,257 | 3,505 | -7.1% | 7.6% | 28,290 | 35,046 | -19.3% | 7.2% |
| Nissan | 1,167 | 982 | +18.8% | 2.7% | 8,189 | 14,861 | -44.9% | 2.1% |
| Chevrolet | 0 | 1 | -100.0% | 0.0% | 0 | 3,366 | -100.0% | 0.0% |
| Mazda | 211 | 1 | +21000.0% | 0.5% | 1,363 | 2,711 | -49.7% | 0.3% |
| TATA | 0 | 1 | -100.0% | 0.0% | 24 | 139 | -82.7% | 0.0% |
| MG | 392 | 742 | -47.2% | 0.9% | 4,600 | 5,387 | +0.0% | 1.2% |
| Total | 42,785 | 51,516 | -16.9% | 100.0% | 393,476 | 409,463 | -3.9% | 100.0% |
| Remark: PPV is included in 1-TON PICKUP segment and can be separated as follows. | ||||||||
| PURE PICKUP SALES | In Dec | |||||||
| Dec-21 | Dec-20 | Y-O-Y | Share | ’21 Acc. | ’20 Acc. | Y-O-Y | Share | |
| Isuzu | 14,918 | 18,760 | -20.5% | 40.9% | 150,741 | 160,328 | -6.0% | 44.1% |
| Ford | 3,410 | 3,739 | -8.8% | 9.3% | 27,304 | 24,508 | +11.4% | 8.0% |
| Toyota | 14,274 | 17,414 | -18.0% | 39.1% | 128,639 | 129,893 | -1.0% | 37.7% |
| Mitsubishi | 2,385 | 2,387 | -0.1% | 6.5% | 21,671 | 25,704 | -15.7% | 6.3% |
| Nissan | 915 | 959 | -4.6% | 2.5% | 7,110 | 13,523 | -47.4% | 2.1% |
| Chevrolet | 0 | 1 | -100.0% | 0.0% | 0 | 2,694 | -100.0% | 0.0% |
| Mazda | 211 | 1 | +21000.0% | 0.6% | 1,363 | 2,711 | -49.7% | 0.4% |
| TATA | 0 | 1 | -100.0% | 0.0% | 24 | 139 | -82.7% | 0.0% |
| MG | 392 | 742 | -47.2% | 1.1% | 4,600 | 5,387 | -14.6% | 1.3% |
| Total | 36,505 | 44,004 | -17.0% | 100.0% | 341,452 | 364,887 | -6.4% | 100.0% |
| PPV SALES | In Dec | |||||||
| Dec-21 | Dec-20 | Y-O-Y | Share | ’21 Acc. | ’20 Acc. | Y-O-Y | Share | |
| Toyota | 2,459 | 2,709 | -9.2% | 39.2% | 22,862 | 19,742 | +15.8% | 43.9% |
| Isuzu | 1,990 | 2,806 | -29.1% | 31.7% | 16,439 | 8,139 | +102.0% | 31.6% |
| Mitsubishi | 872 | 1,118 | -22.0% | 13.9% | 6,619 | 9,342 | -29.1% | 12.7% |
| Ford | 707 | 856 | -17.4% | 11.3% | 5,025 | 5,343 | -6.0% | 9.7% |
| Chevrolet | 0 | 0 | 0.0% | 0 | 672 | -100.0% | 0.0% | |
| Nissan | 252 | 23 | +995.7% | 4.0% | 1,079 | 1,338 | -19.4% | 2.1% |
| Total | 6,280 | 7,512 | -16.4% | 100.0% | 52,024 | 44,576 | +16.7% | 100.0% |
