ครึ่งปีที่ผ่านมา ยอดขายรถยนต์รวมของไทย อยู่ที่ 373,191 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน 13.6% พร้อมคาดการณ์ตลาดรวมอยู่ที่ 800,000 คัน เพิ่มขึ้น 1 % เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา จากการรายงานสถิติการขายล่าสุด ของ โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย
ตลาดรถกระบะ Pure Pickup ก็คงยังเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของไทย ซึ่ง 1-2 ปีมานี้ ได้รับการจับตามองมากเป็นพิเศษ เพราะแชมป์ที่ผูกขาดตลาดมานาน อย่าง Toyota Hilux Revo ถูกเปลี่ยนมือมาเป็น Isuzu D-MAX ในปี 2020 ที่ผ่านมา และแนวโน้มในปี 2021 นี้ ดูเหมือนว่าประวัติศาสตร์จะซ้ำรอยอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ยอดขายในเดือนล่าสุด มิถุนายน 2021 มีข้อมูลบางอย่างที่น่าสนใจ กว่าเดือนก่อนๆ
ยอดขายรถกระบะ Pure Pick up ประจำเดือนมิถุนายน 2021
มีปริมาณการขาย 29,358 คัน เพิ่มขึ้น 10.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
อันดับ 1 Toyota Hilux Revo 12,704 คัน เพิ่มขึ้น 107.8% ส่วนแบ่งตลาด 43.3%
อันดับ 2 Isuzu D-MAX 11,422 คัน ลดลง 23.2% ส่วนแบ่งตลาด 38.9%
อันดับ 3 Ford Ranger 2,330 คัน เพิ่มขึ้น 64.8% ส่วนแบ่งตลาด 7.9%
อันดับ 4 Mitsubishi Triton 1,933 คัน ลดลง 3.8% ส่วนแบ่งตลาด 6.6%
อันดับ 5 Nissan Navara 528 คัน ลดลง 56.8% ส่วนแบ่งตลาด 1.8%
อันดับ 6 MG Extender 373 คัน ลดลง 43.6% ส่วนแบ่งตลาด 1.3%
อันดับ 7 Mazda BT-50 67 คัน เพิ่มขึ้น 15.5% ส่วนแบ่งตลาด 0.2%
อันดับ 8 Tata Xenon 1 คัน ลดลง 90.0% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
อันดับ 9 Chevrolet Colorado 0 คัน ลดลง 100.0% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
ในเดือนมิถุนายน Toyota Hilux Revo สร้างเซอร์ไพรซ์เล็กๆ ด้วยยอดขายที่นำมาเป็นอันดับ 1 แซงหน้า Isuzu D-MAX ราว 1 พันกว่าคัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมิถุนายนปีก่อน ถึง 107.8% ซึ่งแม้ว่าไม่ได้นำห่าง แต่ก็ถือว่าส่งผลในด้านจิตวิทยาพอสมควร ในขณะที่อันดับ 2 และ 3 ยังคงเป็น Ford Ranger และ Mitsubishi Triton โดย Ranger เอง แม้ว่ากำลังเข้าสู่ช่วงสุดท้าย ในการทำตลาดโฉมปัจจุบัน แต่การเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ๆ เพื่อกระตุ้นตลาดอย่างต่อเนื่อง ช่วยให้รถกระบะรุ่นนี้ กลับมาครองอันดับ 3 ได้อย่างเหนียวแน่น หลังจากที่เคยตกลงไปอยู่ในอันดับ 4 นานหลายเดือน ในรอบปีที่ผ่านมา ส่วน Triton เอง ดูเหมือนว่าจะเงียบที่สุด ในบรรดารถกระบะยอดนิยม ที่มีจำหน่ายในไทย อาจจะเป็นเพราะสถานการณ์ของโควิด และนโยบายของบริษัท ที่ไม่มีรุ่นย่อยเปิดตัวกระตุ้นตลาด มากเหมือน Ford Ranger อีกทั้งในปี 2022 Mitsubishi เอง ก็มีแผนเปิดตัว All-New Triton ทำให้การทำตลาดโฉมปัจจุบัน อาจจะไม่หวือหวา เหมือนกับรถกระบะรุ่นใหม่ๆ ส่วน Nissan Navara MG Extender และ Mazda BT-50 ยังไม่สามารถสร้างเซอร์ไพรซ์ใดๆ ได้ในเดือนนี้ เรายังพบอีกว่า ชื่อของ Foton Tunland ได้ถูกถอดออกไปจากการจัดอันดับแล้ว ซึ่งทางเจ้าหน้าที่ของ CP Foton ได้เคยแจ้งให้เราว่า CP Foton ไม่ได้ทำตลาด Tunland ในเมืองไทย จะมีก็แค่เพียงรถบรรทุกเท่านั้น และเชื่อว่าบริษัท ได้ทำการแจ้งให้กับทาง Toyota ประเทศไทย ได้รับทราบในเรื่องนี้ จึงทำให้ชื่อของ Foton Tunland ถูกถอดออกไปในที่สุด
ยอดขายรถกระบะ Pure Pick up ในครึ่งแรกของปี 2021
มีปริมาณการขาย 168,993 คัน เพิ่มขึ้น 13.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
อันดับ 1 Isuzu D-MAX 75,629 คัน เพิ่มขึ้น 11.8% ส่วนแบ่งตลาด 44.8%
อันดับ 2 Toyota Hilux Revo 61,833 คัน เพิ่มขึ้น 24.6% ส่วนแบ่งตลาด 36.6%
อันดับ 3 Ford Ranger 13,760 คัน เพิ่มขึ้น 46.1% ส่วนแบ่งตลาด 8.1%
อันดับ 4 Mitsubishi Triton 10,692 คัน ลดลง 7.8% ส่วนแบ่งตลาด 6.3%
อันดับ 5 Nissan Navara 3,737 คัน ลดลง 46.4% ส่วนแบ่งตลาด 2.2%
อันดับ 6 MG Extender 2,652 คัน เพิ่มขึ้น 79.3% ส่วนแบ่งตลาด 1.6%
อันดับ 7 Mazda BT-50 668 คัน ลดลง 16.2% ส่วนแบ่งตลาด 0.4%
อันดับ 8 Tata Xenon 22 คัน ลดลง 77.6% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
อันดับ 9 Chevrolet Colorado 0 คัน ลดลง 100.0% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
สำหรับยอดขายสะสมใน 6 เดือนแรก Isuzu D-MAX ยังนำมาเป็นอันดับ 1 ห่างจากที่ 2 Toyota Hilux Revo ถึงเกือบ 14,000 คัน ซึ่งน่าจะเพียงพอ ที่จะทำให้รักษาตำแหน่งอันดับ 1 ไปจนถึงสิ้นปี อย่างไรก็ตาม Toyota ยังมีลุ้น กับการเปิดตัว Hilux Revo รุ่นพิเศษ ในเดือนสิงหาคมนี้ นั่นทำให้ยอดขายในเดือนต่อๆไป มีแนวโน้มที่ดีขึ้น แต่ก็ยังไม่สามารถรับประกันได้ว่า ตัวเลขที่เพิ่มขึ้น จะมากพอ ที่จะเปลี่ยนสถานการณ์จากผู้ตาม ให้กลับมาเป็นผู้นำได้ ภายในสิ้นปีนี้ เพราะ Hilux Revo รุ่นใหม่ ก็เป็นเพียงการปรับปรุงใหม่ ที่ถือว่าน้อยกว่าการปรับโฉมครั้งใหญ่ล่าสุด สิ่งที่จะช่วยให้ Toyota พลิกเกมได้ ก็น่าจะเป็นเรื่องของราคา และอ็อปชั่นที่ให้มา แต่ด้วยระยะเวลาที่เหลือเพียง 4 เดือน หลังจากการเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ ทำให้ดูเหมือนจะเป็นเรื่องยาก สำหรับ Hilux Revo ที่จะกลับมาโค่นแชมป์ได้ในปีนี้ แต่ที่น่าเป็นห่วงมากกว่า ก็คือ Nissan Navara และ Mazda BT-50 โดยเฉพาะรายหลัง ที่จำหน่ายไปได้ เพียง 668 คันเท่านั้น ในช่วงเวลาครึ่งปีที่ผ่านมา แต่ด้วยการที่ไม่มีสายการผลิตเป็นของตัวเอง ก็อาจจะทำให้ Mazda ไม่มีความกังวลมากเหมือนที่ควรจะเป็น ในขณะที่ MG Extender ที่พลาดเป้ามาทุกเดือน ตั้งแต่เปิดตัว น่าจะยอมรับสภาพไปแล้ว ว่าตลาดรถกระบะปิกอัพของไทย ไม่ได้ง่ายอย่างที่คิด ซึ่งเรื่องนี้ น่าจะเป็นกรณีศึกษาที่สำคัญ สำหรับผู้เล่นรายใหม่ อย่าง Great Wall Motor ที่มีแผนเปิดตัวรถกระบะรุ่นใหม่ในเมืองไทย ในปีหน้า 2022