2025 Toyota Fortuner 48 V

อย่าคาดหวัง Toyota จ่อส่ง 2025 Fortuner Mild-Hybrid ลงตลาดสำคัญ แต่อาจไม่ประหยัดเท่ารถไฮบริดทั่วไป

ในเมืองไทย Toyota เพิ่งเปิดตัว Fortuner รุ่นประหยัดอย่าง Leader S ในราคา 1,239,000 บาท ไปเมื่อวันก่อน แต่ในตลาดสำคัญอย่าง ออสเตรเลีย Toyota ยกระดับเกมการแข่งขันไปอีกขั้น ด้วยการเตรียมเปิดตัว Fortuner ใหม่ ปี 2025 ที่จะพร้อมระบบมายด์ไฮบริด ซึ่งจะช่วยให้ผู้ซื้อประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยไอเสียได้ดีขึ้นจากเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล แต่มันอาจจะกลายเป็นการสร้างความผิดหวังให้กับคนที่รออยู่หรือไม่ เมื่อมันอาจจะไม่ได้ประหยัดน้ำมันได้เหมือนรถไฮบริดทั่วไปของ Toyota ที่สร้างชื่อมานานในตลาด

โตโยต้า เปิดตัว Fortuner มายด์ไฮบริด 48 โวลต์ ในตลาดรถพวงมาลัยขวาอย่างประเทศแอฟริกาใต้ในช่วงต้นปี 2024 นี้ ที่เข้าใจว่า จะเป็นระบบเดียวกับที่ใช้ในรถกระบะ HiLux ของออสเตรเลีย โดย Fortuner ใช้พื้นฐานของ HiLux และใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตรเช่นเดียวกัน

Toyota Australia อ้างว่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยูู่ที่ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 12.8 กิโลเมตร/ลิตร สำหรับการใช้งานเฉลี่ยทั้งในเมืองและนอกเมือง หากใช้ระบบมายด์ไฮบริด V-Active 48 โวลต์ จากรุ่น HiLux Rogue ซจะประหยัดน้ำมันมากขึ้นอีก 0.6 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์มาตรฐาน

Toyota แอฟริกาใต้ อ้างว่าระบบดังกล่าวช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันได้อีก 0.3 ลิตร/100 กม. สำหรับรุ่น Fortuner แต่ตัวเลขเหล่านี้ขึ้นอยู่กับมาตรฐานการทดสอบที่แตกต่างกัน

ตัวแทนจำหน่ายของโตโยต้าในออสเตรเลียเคยเปิดเผยในตอนแรกว่า ระบบมายด์ไฮบริดจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ แต่ตัวเลขอย่างเป็นทางการ ดูเหมือนจะใกล้เคียงกับ 7 เปอร์เซ็นต์ในรุ่น HiLux

จากข้อมูลของแอฟริกาใต้ พบว่าการปล่อยไอเสียได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดย Fortuner รุ่นมายด์ไฮบริดปล่อยก๊าซ CO2 เพียง 200 กรัมต่อกิโลเมตร เมื่อเทียบกับ 209 กรัมต่อกิโลเมตรในรุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริด ซึ่งทำให้ รถพีพีวีรุ่นนี้ ให้อัตราการปล่อย CO2 ใกล้เคียงกับข้อจำกัดที่ 199 กรัมต่อกิโลเมตร ที่รัฐบาลออสเตรเลียกำหนดไว้ ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป

มอเตอร์และเจนเนอเรเตอร์จะช่วยหมุนเครื่องยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็วผ่านระบบสายพาน โดยพลังงานจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีน้ำหนัก 7.6 กิโลกรัม ที่ติดตั้งอยู่ใต้เบาะแถวที่ 2 และแตกต่างจากรถไฮบริดแบบดั้งเดิม ตรงที่รถรุ่นนี้ไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ แต่จะทำงานเสมือนกับลมส่งท้ายเท่านั้น

ในด้านสมรรถนะยังคงเหมือนเดิม โดยเครื่องยนต์ขนาด 2.8 ลิตร ให้กำลัง 201 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ทไทม์ นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังจำหน่ายในแอฟริกาใต้ด้วย

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย พยายามประชาสัมพันธ์ยานยนต์มายด์ไฮบริดของตัวเอง ให้เป็นรถยนต์ไฮบริด แต่ Toyota Australia กลับติดตรา HiLux 48 โวลต์ว่าเป็นรุ่น V-Active เพื่อไม่ต้องการให้ผู้ซื้อที่คุ้นเคยกับรุ่นไฮบริดดั้งเดิม เช่น Prius , Camry และRAV4 เกิดความสับสน ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่มีสมรรถนะที่ดีกว่า

ตามรายงานของ Drive ในเดือนกันยายนที่ผ่านมา บริษัท Toyota Australia “ไม่มีแผน” ที่จะยกเลิกจำหน่าย Fortuner แม้ว่ารุ่นนี้จะถูกยกเลิกจำหน่ายในนิวซีแลนด์แล้วก็ตาม

บริษัท Toyota ยังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับรถยนต์ Fortuner รุ่นมายด์ไฮบริดสำหรับตลาดออสเตรเลีย แต่คาดว่าจะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เนื่องจาก โครงการมาตรฐานประสิทธิภาพยานยนต์ใหม่ (NVES) ของรัฐบาลกลางออสเตรเลีย จะเริ่มขึ้นในวันที่ 1 มกราคม 2025 แม้ว่าเครดิตและค่าปรับต่างๆ จะไม่เริ่มมีผลบังคับใช้ จนกว่าจะถึงวันที่ 1 กรกฎาคม ปีเดียวกัน