นอกจากการแถลงข่าวยอดขายรถยนต์ ในตลาดรถกระบะดัดแปลง หรือ PPV ที่ All-New Isuzu MU-X ได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ ด้วยการขึ้นมาเป็นอันดับ 1 ในเดือนธันวาคม ปี 2563 ที่ผ่านมา Isuzu D-MAX ยังสามารถครองแชมป์ ยอดขายรถกระบะปิกอัพ ในปีเดียวกันอีกด้วย ซึ่งอาจจะไม่ได้สร้างความแปลกใจในตอนนี้ เพราะเราพอจะทราบผลลัพธ์นี้ ล่วงหน้ามาก่อนแล้ว จากยอดขายในแต่ละเดือนของ D-MAX ที่สูงกว่า Toyota Hilux Revo มาเกือบตลอดทั้งปี อย่างไรก็ตาม นี่คือสัญญาการแข่งขันที่ดุเดือด ในตลาดรถกระบะปิกอัพ ที่กำลังจะเกิดขึ้นอีกครั้ง ในปีนี้ 2564
ในปี 2563 ที่ผ่านมา ยอดขายรถยนต์โดยรวมในตลาดเมืองไทย ลดลง 21.4% โดยมียอดขายอยู่ที่ 792,146 คัน อันเนื่องมาจากสถานการณ์โรคระบาดโควิด-19 โดยมีการคาดการณ์ว่า ในปี 2564 นี้ ยอดขายรถยนต์ จะอยู่ที่ประมาณ 850,000–900,000 คัน เพิ่มขึ้น 7-14% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา
ตลาดรถกระบะ Pure Pick up ประจำเดือนธันวาคม 2563
ปริมาณการขาย 44,004 คัน เพิ่มขึ้น 11.1%
อันดับ 1 Isuzu D-MAX 18,760 คัน เพิ่มขึ้น 34.9% ส่วนแบ่งตลาด 42.6%
อันดับ 2 Toyota Hilux Revo 17,414 คัน เพิ่มขึ้น 16.4% ส่วนแบ่งตลาด 39.6%
อันดับ 3 Ford Ranger 3,739 คัน ลดลง 3.9% ส่วนแบ่งตลาด 8.5%
อันดับ 4 Mitsubishi Triton 2,387 คัน ลดลง 27.0% ส่วนแบ่งตลาด 5.4%
อันดับ 5 Nissan Navara 959 คัน ลดลง 51.5% ส่วนแบ่งตลาด 2.2%
อันดับ 6 MG Extender 742 คัน เพิ่มขึ้น 580.7% ส่วนแบ่งตลาด 1.7%
อันดับ 7 Chevrolet Colorado 1 คัน ลดลง 99.9% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
อันดับ 8 Mazda BT-50 Pro 1 คัน ลดลง 99.7% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
อันดับ 9 Tata Xenon 1 คัน ลดลง 98.3% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
อันดับ 10 CP Foton Tunland 0 คัน ไม่มีการเปลี่ยนแปลง ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
ในเดือนสุดท้ายของปี 2563 Isuzu D-MAX ยังมียอดขาย นำมาเป็นอันดับ 1 โดยมียอดขายเพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้า ถึง 34.9% กับส่วนแบ่งตลาด ถึง 42.6% เป็นการส่งสัญญาณว่า D-MAX ยังคงได้รับความนิยมมากที่สุด ในตลาดรถกระบะ หลังจากที่เปิดตัวเจนเนอเรชั่นใหม่ มามากกว่า 1 ปี และการเปิดตัวรุ่นพิเศษ อย่าง X-Series ก็เป็นการเพิ่มโมเมนตัม ในการสร้างยอดขายเพิ่มเข้ามาอีก ในปลายปีที่ผ่านมา ส่วนอันดับ 2 ที่เป็นแชมป์เก่าในปีก่อนๆ ก็คือ Toyota Hilux Revo ที่มีการดำเนินกลยุทธ์กระตุ้นยอดขาย ด้วยการเปิดตัวรุ่นปรับโฉมใหม่ในรุ่นบน ที่กระแสก่อนหน้านั้น มีการคาดการณ์ว่า Hilux Revo รุ่นปรับโฉมใหม่ จะสามารถเข้ามากอบกู้สถานการณ์ยอดขาย ที่เริ่มเป็นรอง D-MAX ในปี 2563 แต่พอเอาเข้าจริงๆแล้ว กลับไม่เป็นไปตามที่คิด นั่นทำให้มีความเป็นไปได้ว่า ยอดขายต่อเดือนของ Hilux Revo หลังจากนี้ ก็น่าจะยังตามหลัง D-MAX ไปจนกว่า Toyota จะหากลยุทธ์ใหม่ที่โดนใจตลาด เข้ามากระตุ้นยอดขาย ส่วนอันดับ 3 ในเดือนนี้ ก็คือ Ford Ranger ที่ทำยอดขาย ได้ดีกว่า Mitsubishi Triton ซึ่งตามมาเป็นอันดับ 4 ในขณะที่ Nissan Navara ยังต้องรอยอดขายรุ่นปรับโฉมใหม่ในปีนี้ ส่วน MG Extender ถือว่ามียอดขายในระดับทรงตัว มานานหลายเดือน คืออยู่ที่ 600-700 คันต่อเดือน แต่ก็ยังน้อยกว่าที่บริษัทประเมินเอาไว้ ตั้งแต่ตอนเปิดตัว ซึ่งวางไว้ที่ 1,600 กว่าคัน/เดือน ส่วน Mazda BT-50 Pro มียอดขายเพียง 1 คันเท่านั้น ซึ่งเป็นผลจากการชะลอการตัดสินใจซื้อ เพื่อรอการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ของเจนเนอเรชั่นใหม่ ในวันที่ 21 มกราคม ที่เพิ่งผ่านมา
ตลาดรถกระบะ Pure Pick up มกราคม-ธันวาคม 2563
ปริมาณการขาย 364,887 คัน ลดลง 15.5%
อันดับ 1 Isuzu D-MAX 160,328 คัน เพิ่มขึ้น 11.6% ส่วนแบ่งตลาด 43.9%
อันดับ 2 Toyota Hilux Revo 129,893 คัน ลดลง 43.6% ส่วนแบ่งตลาด 35.6%
อันดับ 3 Mitsubishi Triton 25,704 คัน ลดลง 28.2% ส่วนแบ่งตลาด 7.0%
อันดับ 4 Ford Ranger 24,508 คัน ลดลง 43.6% ส่วนแบ่งตลาด 6.7%
อันดับ 5 Nissan Navara 13,523 คัน ลดลง 46.0% ส่วนแบ่งตลาด 3.7%
อันดับ 6 MG Extender 5,387 คัน เพิ่มขึ้น 1,017.6% ส่วนแบ่งตลาด 1.5%
อันดับ 7 Mazda BT-50 Pro 2,711 คัน ลดลง 52.1% ส่วนแบ่งตลาด 0.7%
อันดับ 8 Chevrolet Colorado 2,694 คัน ลดลง 76.7% ส่วนแบ่งตลาด 0.7%
อันดับ 9 Tata Xenon 139 คัน ลดลง 70.9% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
อันดับ 10 CP Foton Tunland 0 คัน ลดลง 100% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
สำหรับยอดขายทั้งปี Isuzu D-MAX สามารถครองแชมป์ไปได้ ในปี 2563 ตามที่เริ่มเห็นภาพ มาตั้งแต่กลางปี โดยมีอันดับ 2 อย่าง Toyota Hilux Revo ตามมาในระยะที่ห่างพอสมควร คือขายได้น้อยกว่า ถึง 30,000 กว่าคัน ในขณะที่ Mitsubishi Triton ขึ้นมาเป็นอันดับ 3 แทน Ford Ranger อันดับ 4 ซึ่ง Triton ก็น่าจะยึดตำแหน่งนี้ ไปจนถึงอย่างน้อย ก็ช่วงปลายปีหรือต้นปีหน้า ที่จะมีการเปิดตัว All-new Ford Ranger เจนเนอเรชั่นใหม่ ที่น่าสนใจก็คือ ยอดขายของทั้ง Nissan Navara และ Mazda BT-50 ที่คาดว่าจะก้าวกระโดดขึ้นมา ในต้นปีนี้เป็นต้นไป จากการเปิดตัวโฉมใหม่ และการที่สถานการณ์โควิด-19 น่าจะเริ่มคลี่คลายขึ้น ด้วยการเริ่มฉีดวัคซีนป้องกัน ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์นี้เป็นต้นไป น่าจะทำให้การแข่งขัน ในตลาดรถกระบะปิกอัพ ร้อนแรงมากขึ้นกว่าเดิม
อย่างไรก็ดี ด้วยกำลังซื้อที่ลดลง จากสภาพเศรษฐกิจที่บอบช้ำ ก็อาจจะเป็นปัจจัยลบ ที่ทำให้ยอดขายโดยรวม อาจจะไม่ถึงกับพุ่งพรวดขึ้นจากปีก่อน แต่ก็ขึ้นอยู่กับความสามารถ ในการกระตุ้นตลาดของค่ายรถยนต์ต่างๆด้วยเช่นกัน โดยเฉพาะแชมป์เก่า อย่าง Toyota Hilux Revo ที่ปล่อยหมัดเด็ดไปแล้ว แต่ยังไม่เข้าเป้า ทำให้ในปีนี้ Toyota อาจจะต้องกลับไปหากลยุทธ์ใหม่ ที่สามารถสร้างแรงสั่นสะเทือน ให้กับตลาดได้มากกว่านี้ หากยังต้องการกลับขึ้นไปเป็นเบอร์ 1 ดังเดิม ในขณะที่แชมป์ใหม่ อย่าง Isuzu D-MAX น่าจะยังได้รับแรงส่งจากปีก่อน ที่ตลาดให้การตอบรับเป็นอย่างดี ในรุ่นมาตรฐาน และรุ่นพิเศษอย่าง X-Series ซึ่งในปีนี้ Isuzu ก็น่าจะใช้โอกาสนี้ บุกตลาดหนักไม่น้อยกว่าปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะการเพิ่มอ็อปชั่นให้มากขึ้น ในรุ่นล่างๆ หรือการทำโปรโมชั่นพิเศษ ที่ลูกค้ารู้สึกคุ้มค่ามากขึ้น ซึ่ง Isuzu เอง ก็น่าจะได้เปรียบ จากต้นทุนการผลิตต่อหน่วยที่ลดลง จากการเป็นผู้ผลิต BT-50 ให้กับทาง Mazda ซึ่งทำให้ยอดขายรวมของ Isuzu น่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลในปีนี้ ส่งผลให้ Isuzu มีงบประมาณในการบุกตลาดมากขึ้น การรักษาแชมป์ในปี 2564 จึงเป็นเรื่องที่ไม่ไกลเกินเอื้อม สำหรับ D-MAX