ดูเหมือนว่า ความร้อนแรงของ All-New Isuzu D-MAX เกินจะต้านทาน เมื่อยอดขายรถกระบะ Pure Pickup ที่ไม่รวมรถกระบะดัดแปลงหรือ PPV D-MAX โฉมใหม่ มียอดขายนำเป็นอันดับ 1 อีกครั้ง ในเดือนกันยายนที่ผ่านมา แม้ว่า Toyota พยายามแก้เกม ด้วยการเปิดตัว Hilux Revo รุ่นปรับโฉมใหม่ เพื่อกระตุ้นยอดขาย ซึ่งในช่วงที่มีการเปิดตัว เชื่อว่าหลายคน คาดว่า Hilux Revo ใหม่ จะสามารถดึงยอดขายกลับมาจาก D-MAX ได้ไม่ยากนัก เพราะด้วยการเป็นแชมป์รถกระบะในไทย มานานหลายปี การปรับรูปโฉม มักจะได้ผลเสมอ แต่เมื่อล่วงเลยมาถึงสิ้นเดือนกันยายน ก็เป็นเวลาเกือบ 3 เดือนแล้ว ที่ Toyota ได้ทำการเปิดตัว Hilux Revo โฉมใหม่ ทำให้พอจะบอกได้ว่า การกระตุ้นตลาดครั้งล่าสุดของ Toyota ไม่ได้ผลเหมือนครั้งก่อนๆ ซึ่งสะท้อนพฤติกรรมของกลุ่มลูกค้า ที่อาจจะเปลี่ยนไปจากเดิม ซึ่งให้ความสำคัญ กับความเป็นเจ้าตลาดหรือแบรนด์น้อยลง แต่สนใจในเรื่องอื่นๆมากขึ้น โดยเฉพาะการออกแบบ ฟีเจอร์ต่างๆที่ให้มา คุณภาพของรถยนต์ ซึ่งเดิมที Toyota มีความได้เปรียบ ในเรื่องความมีชื่อเสียงของแบรนด์ จำนวนศูนย์บริการ และราคาขายต่อ
ในอีกมุมหนึ่ง Isuzu D-MAX ก็ถือว่าเป็นรถกระบะปิกอัพ ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในเมืองไทย ที่มีส่วนแบ่งตลาด ใกล้เคียงกับ Toyota Hilux Revo มาโดยตลอด การปรับโฉมทั้งคัน ที่มาพร้อมแพลตฟอร์ม ฟีเจอร์ และดีไซน์ใหม่หมดยกชุด มีส่วนอย่างมาก ที่ทำให้ Hilux Revo ต้องพบกับความยากลำบาก ในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งกลับมา แม้ว่าจะมีปัจจัย ในเรื่้องการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 เข้ามาเสริม ทำให้กำลังซื้อของกลุ่มเป้าหมาย ลดลงมากก็ตาม แต่นั่นก็เป็นปัญหาสำหรับผู้เล่นรายอื่นๆเช่นกัน โดยยอดขายรถกระบะ Pure Pickup ในเดือนกันยายน และ 9 เดือนแรกของปี 2563 มีดังนี้
ตลาดรถกระบะ Pure Pickup ประจำเดือนกันยายน 2563
มีปริมาณการขาย 34,293 คัน เพิ่มขึ้น 15.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
อันดับ 1 Isuzu D-MAX 13,875 คัน เพิ่มขึ้น 59.7% ส่วนแบ่งตลาด 40.5%
อันดับ 2 Toyota Hilux Revo 13,185 คัน เพิ่มขึ้น 13.0% ส่วนแบ่งตลาด 38.4%
อันดับ 3 Ford Ranger 2,331 คัน ลดลง 24.5% ส่วนแบ่งตลาด 6.8%
อันดับ 4 Mitsubishi Triton 2,165 คัน ลดลง 20.1% ส่วนแบ่งตลาด 6.3%
อันดับ 5 Nissan Navara 874 คัน ลดลง 58.0% ส่วนแบ่งตลาด 2.5%
อันดับ 6 Mazda BT-50 Pro 786 คัน เพิ่มขึ้น 50.0% ส่วนแบ่งตลาด 2.3%
อันดับ 7 MG Extender 751 คัน เพิ่มขึ้น 682.3% ส่วนแบ่งตลาด 2.2%
อันดับ 8 Chevrolet Colorado 314 คัน ลดลง 57.7% ส่วนแบ่งตลาด 0.9%
อันดับ 9 Tata Xenon 12 คัน ลดลง 70.7% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
อันดับ 10 CP Foton Tunland 0 คัน ไม่มีนัยยะสำคัญ ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
ในเดือนกันยายนที่ผ่านมา จะพบว่า ยอดขายของ D-MAX ยังสูงกว่าอันดับ 2 อย่าง Toyota Hilux Revo เล็กน้อย แต่กลับมียอดขายเพิ่มขึ้น เกือบ 60% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในขณะที่ Hilux Revo มียอดขายเพิ่มขึ้น เพียง 13.0% สะท้อนว่า การปรับโฉมครั้งล่าสุด ไม่ได้ตอบโจทย์ของตลาดได้ดีตามคาด ในทางกลับกัน D-MAX โฉมใหม่ ที่เปิดตัวไปตั้งแต่ปลายปี 2019 ยังขายดีอย่างต่อเนื่อง และการที่มียอดขายเพิ่มขึ้นมากจากปีก่อน อาจจะเพราะว่า ในเดือนกันยายนปี 2019 เป็นเดือนสุดท้าย ที่มีการจำหน่าย D-MAX เจนเนอเรชั่นเดิม ก่อนที่จะมีการเปิดตัวโฉมใหม่ ในเดือนตุลาคมต่อมา
ในเดือนนี้ อันดับ 3 และ 4 มีการสลับตำแหน่งกัน โดย Ford Ranger สามารถแซงขึ้นมาเป็นอันดับ 3 ได้ดังเดิม หลังจากที่ปล่อยให้ Mistubishi Triton แซงขึ้นมาในตำแหน่งนี้ มานานหลายเดือน แต่ยอดขาย ก็ไม่ได้ทิ้งกันมาก คือห่างกันเพียงไม่ถึง 200 คัน ในขณะที่ MG Extender สามารถทำยอดขายเกิน 700 คันต่อเดือน ได้เป็นครั้งแรก คือที่ 751 คัน ถือว่าทำได้ดีขึ้นเป็นลำดับ แม้ว่าจะยังห่างจากเป้าหมาย ที่ตั้งเอาไว้แต่แรกก็ตาม
ตลาดรถกระบะ Pure Pickup ใน 9 เดือนแรก ของปี 2563
มีปริมาณการขาย 246,728 คัน ลดลง 23.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
อันดับ 1 Isuzu D-MAX 110,158 คัน เพิ่มขึ้น 2.9% ส่วนแบ่งตลาด 44.6%
อันดับ 2 Toyota Hilux Revo 84,101 คัน ลดลง 31.5% ส่วนแบ่งตลาด 34.1%
อันดับ 3 Mitsubishi Triton 18,259 คัน ลดลง 32.2% ส่วนแบ่งตลาด 7.4%
อันดับ 4 Ford Ranger 15,731 คัน ลดลง 52.8% ส่วนแบ่งตลาด 6.4%
อันดับ 5 Nissan Navara 10,458 คัน ลดลง 44.6% ส่วนแบ่งตลาด 4.2%
อันดับ 6 MG Extender 3,609 คัน เพิ่มขึ้น 2,882.6% ส่วนแบ่งตลาด 1.5%
อันดับ 7 Chevrolet Colorado 2,530 คัน ลดลง 70.7% ส่วนแบ่งตลาด 1.0%
อันดับ 8 Mazda BT-50 Pro 1,754 คัน ลดลง 62.0% ส่วนแบ่งตลาด 0.7%
อันดับ 9 Tata Xenon 128 คัน ลดลง 62.7% ส่วนแบ่งตลาด 0.1%
อันดับ 10 CP Foton Tunland 0 คัน ลดลง 100.0% ส่วนแบ่งตลาด 0.0%
สำหรับยอดขายใน 9 เดือนแรก จะพบว่า ยอดขายของ D-MAX นำห่าง Hilux Revo อยู่ถึง 26,000 คันโดยประมาณ และเป็น 1 ในรถกระบะ 2 รุ่นที่มียอดขายเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับ 9 เดือนแรกของปีก่อน ซึ่งอีกรุ่นหนึ่งก็คือ MG Extender ในขณะที่ Mitsubishi Triton ยังมียอดขายสะสม สูงกว่า Ford Ranger โดยทิ้งห่างกันประมาณ 2,500 คัน ซึ่งถือว่า Ford ก็ยังมีลุ้นที่จะขึ้นแซง ใน 3 เดือนที่เหลือของปี และที่น่าสนใจหลังจากนี้ก็คือ การเปิดตัวชอง Nissan Navara รุ่นปรับโฉมใหม่ ที่มีกำหนดการเปิดตัว ในวันที่ 5 พฤศจิกายนนี้ ส่วนรถกระบะอีก 1 รุ่น ที่ได้รับความสนใจมากที่สุดอีกรุ่นหนึ่งของปีนี้ ก็คือ All-New Mazda BT-50 Pro ที่เป็นรุ่นใหม่หมดทั้งคัน และใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Isuzu D-MAX ที่คาดว่าจะมีการเปิดตัว ภายใน 1-2 เดือนนี้เช่นกัน
นั่นทำให้ Toyota Hilux Revo อาจจะต้องเจอการแข่งขัน ที่ดุเดือดมากกว่าเดิม จากรถกระบะใหม่อีก 2 รุ่น ทำให้เวลา 3 เดือนที่เหลือของปี ไม่น่าจะเพียงพอ ที่จะทำให้ Hilux Revo สร้างปาฏิหารย์ขึ้นแซง D-MAX ได้ และถ้าใครที่ติดตามช่องของเรามาโดยตลอด จะทราบว่า ก่อนที่จะมีการเลือกแบบ Hilux Revo โฉมที่จำหน่ายในขณะนี้ Toyota มีดีไซน์อีกหนึ่งแบบ ตามที่เคยมีภาพ spy shot หลุดออกมาเมื่อหลายเดือนก่อน ที่สร้างความฮือฮาในตลาด แต่ในที่สุด Toyota ก็ตัดสินใจ คัดดีไซน์ดังกล่าวออกไป ให้เหลือเพียง Hilux Revo ในแบบที่เราได้เห็นอยู่ในตอนนี้
และถ้าสถานการณ์ยังไม่ดีขึ้น Toyota อาจจะพบกับสถานการณ์เดียวกันในปีหน้า 2021 เพราะกว่าที่ Hilux Revo จะได้รับการปรับโฉมใหม่หมดทั้งคัน อาจจะต้องรอไปจนถึง 2024 หรือ 3-4 ปีข้างหน้า อย่างไรก็ตาม เราอาจจะมีลุ้น กับการเปิดตัว Hilux Hybrid ที่มีข่าวการเตรียมเปิดตัว ในประเทศนิวซีแลนด์ ในปลายปี 2021 ซึ่งหากมีการทำตลาดในเมืองไทยในช่วงนั้นด้วย ในปีต่อๆไป เราอาจจะได้เห็น การกลับขึ้นมาเป็นอันดับ 1 อีกครั้ง ของ Toyota Hilux Revo