เทคโนโลยี Plug-in hybrid ของเจ้าตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ อย่าง BYD กำลังถูกท้าทายแล้ว ด้วย ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่สัญชาติเดียวกันอย่าง Geely ที่เปิดตัวระบบ Plug-in Hybrid ที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่า อย่างระบบ NordThor 2.0 ที่ให้อัตราการบริโภคน้ำมัน สูงถึง 37.45 กิโลเมตร/ลิตร และให้ระยะทางวิ่งสูงสุดรวม ถึง 2,390 กิโลเมตร จับตา อาจจะถูกนำมาใช้กับรถกระบะปิกอัพในอนาคต แข่งกับ BYD Shark
ตลาด xEV หรือรถยนต์ไฟฟ้า กำลังเติบโต ไม่ใช่เพียงแต่ตลาดของไฟฟ้าแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ตลาดไฮบริดอย่าง PHEV ก็มีแนวโน้มที่ดีด้วย จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่เจ้าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่อย่าง BYD เลือกเปิดตัวตลาดรถกระบะปิกอัพด้วย Shark หรือในบางตลาดใช้ชื่อรุ่นว่า Shark 6 ที่มาพร้อมระบบ PHEV หรือPlug-in Hybrid ที่บริษัทเลือกประเทศกัมพูชาเป็นตลาดแรกในเอเชียในการเปิดตัวเมื่อวันก่อน ในราคา 1,926,000 บาท ที่มาพร้อมขุมหลังไฮบริดจากเครื่องยนต์เบนซิน ความ 1.5 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้พละกำลังรวมที่ 429 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตร ให้ระยะทางการขับขี่รวมสูงสุด 840 กิโลเมตร ในโหมดไฟฟ้าที่ 100 กิโลเมตร จากเบลดตอรี่ลิเธี่ยมไอออนฟอสเฟตขนาด 29.58 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเป็นสเปคเดียวกันกับ SHARK 6 ที่จะเปิดตัวในตลาดสำคัญอย่างออสเตรเลียเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่า ค่ายจีนบางค่ายอย่าง Geely ยังไม่เดินตามกระแสในตลาดรถกระบะปิกอัพ ด้วยการเปิดตัว Riddara RD6 ในราคาเริ่มต้นเพียง 899,000 บาท ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ เรียกว่าเสี่ยงชิงเปิดตลาดก่อน ถ้าผลตอบรับออกมาดี ก็อาจจะสามารถแจ้งเกิดในตลาดที่มีการแข่งขันกันดุเดือดนี้ได้ ซึ่งแน่นอนว่า หลายคนยังลุ้นอยู่ว่า ค่ายใหม่ที่มาพร้อมเทคโนโลยีใหม่ จะสามารถไปได้ตลอดรอดฝั่งหรือไม่ เพราะเจ้าตลาดอย่าง ISUZU ก็จะเริ่มจำหน่าย D-MAX MHEV ในวันที่ 20 พฤศจิกายนนี้ และจะมีทางเลือกใหม่ๆทยอยเข้ามาในตลาดมากขึ้น หนึ่งในนั้นก็คือ ขาใหญ่ของวงการรถยต์ไฟฟ้าอย่าง BYD ที่จะส่ง Shark เข้ามาเจาะตลาดรถกระบะไฮบริดในเมืองไทย ซึ่งหากตลาดตอบรับดี Geely ก็อาจจะมีทางเลือกที่ 2 ที่ว่ากันว่าเป็นเทคโนโลยีที่เหนือกว่า BYD เข้ามาต่อกรในอนาคต เมื่อล่าสุด เมื่อ Geely เปิดตัวระบบ Plug-in Hybrid ใหม่ล่าสุดที่เรียกว่า EM-i NordTHOR 2.0 ที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่เหนือกว่าระบบ DM 5.0 ของ BYD ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มระบบ Plug-in HYBRID ที่ทันสมัยที่สุดของบริษัท
ระบบ NordThor 2.0 ของ GEELY จะมาพร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอัตราประสิทธิภาพทางความร้อน สูงที่สุดในโลก ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 11-in-1 ซึงระบบนี้ให้อัตราดารบริโภคน้ำมันสูงถึง 37.45 กิโลเมตร/ลิตร ให้ระยะทางวิ่งสูงสุดถึง 2,390 กิโลเมตร
ในปัจจุบัน ตลาดรถยนต์แบบ Plug-in HYBRID มีการแข่งขันที่สูงมากในประเทศจีน โดยมี BYD เป็นผู้นำตลาด ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในจีนกำลังไล่ตามมาติดๆ อย่างเช่น Roewe บริษัทในเครือของ SAIC ได้สร้างสถิติโลกในเรื่องระยะวิ่งทางที่ไกลที่สุดของรถยนต์ระบบ PHEV ทำได้ด้วยรถซีดานรุ่น D7 DMH และก่อนหน้านี้ Chery Fulwin T10 ได้สร้างสถิติโลกในฐานะรถ SUV แบบ PHEV ที่มีระยะทางวิ่งแบบผสมไกลที่สุดในโลก จนมาถึงวันที่ 30 ตุลาคมที่ผ่านมา ที่มีการเปิดตัวระบบ PHEV NordThor 2.0 โดย Geely ที่กำลังจะมาท้าทายระบบ DM 5.0 ของ BYD ด้วยการเปิดตัวในรถยนต์รุ่นใหม่ของ Geely อย่างรุ่น Starship 7 ที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการวันที่ 4 พฤศจิกายนนี้ โดย NordThor 2.0 จะมาใน 2 รูปแบบด้วยกันคือ EM-P ที่เน้นในด้านสมรรถนะ และระบบ EM-i ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์แบบ na ความจุ 1.5 ลิตร ที่มีประสิทธิภาพทางความร้อนสูงที่สุดในโลกถึง 46.5% เหนือกว่าระบบของ BYD ที่เคยทำได้สูงที่สุดมาก่อน ซึ่งระบบดังกล่าวของ Geely สามารถใช้เมธานอลเป็นเชื้อเพลิง และทำงานที่ระดับอุณหภูมิ ติดลบ 35 องศาเซลเซียสได้ ระบบ EM-i ของ Geely ยังรวมเอาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบ 11-in-1 หรือ E-DHT เข้าไว้ด้วย ซึ่งประกอบไปด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า P1 และ P3 ระบบควบคุม โมดูล SiC ระบบ VCU ตัวควบคุมระบบส่งกำลัง TCU ระบบกระจายกำลัง PDU ระบบส่งกำลัง และระบบ G-TCS แบบแปรผัน
มอเตอร์ไฟฟ้า P3 ของระบบ NordThor 2.0 ให้กำลังสูงสุดที่ 214 แรงม้า โดยบริษัทอ้างว่ามีประสิทธิภาพสูงถึง 98.02% โดยประสิทธิภาพรวมของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอยู่ที่ 92.5% สูงกว่าระบบ DM 5.0 ของ BYD
ระบบ EM-i ยังประกอบด้วยเทคโนโลยี Backup ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า P1 และ P3 หากส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งล้มเหลว รถจะยังคงสามารถขับเคลื่อนได้ตามปกติ เจ้าหน้าที่ของ Geely เน้นย้ำว่าพวกเขาได้ทดสอบรถยนต์ครอสโอเวอร์ Galaxy Starship 7 เป็นเวลา 2 ชั่วโมงด้วยความเร็วที่ 155 กม./ชม แต่รถยนต์ไม่มีสัญญาณของการเสื่อมประสิทธิภาพ ระบบ EM-i ยังมีระบบจัดการความร้อน ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานได้ถึง 30%
ระบบ EM-i ของ GEELY ยังให้รยะทางวิ่งรวมสูงสุดถึง 2390 กิโลเมตร โดยมีอัตราการบริโภคน้ำมันที่ 2.67 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรหรือ 37.45 กิโลเมตร/ลิตร
ความน่าสนใจอยู่ที่ นอกจากรถยนต์ระบบ PHEV ของ GEELY ในอนาคต รวมถึงเอสยูวี GALAXY STARSHIP 7 น่าจะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจมากที่สุดในตลาดในแง่ของคุณสมบัติทางด้านเทคนิคของระบบขับเคลื่อน ซึ่งหากวันใดวันหนึ่งที่ GEELY ลงมาแข่งขันในตลาดรถกระบะปิกอัพไฮบริด BYD Shark ก็อาจจะพบกับอุปสรรคใหม่ที่ยากในการเอาชนะ ซึ่งแน่นอนว่า เรื่องนี้ย่อมส่งผลดีกับผู้ใช้รถที่มีทางเลือกที่ดีกว่า และมีการแข่งขันในด้านราคาเกิดขึ้น