โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย รายงานสถิติการขายรถยนต์ ประจำเดือนมีนาคม 2565 มียอดการขายรวมทั้งสิ้น 87,245 คัน เพิ่มขึ้น 9.1% ประกอบด้วย รถยนต์นั่ง 29,771 คัน ลดลง 1.4% รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 57,474 คัน เพิ่มขึ้น 15.4% และรถกระบะขนาด 1 ตัน ในเซกเมนท์นี้ มีจำนวน 46,363 คัน เพิ่มขึ้น 21.7% สืบเนื่องจากผู้บริโภค สามารถปรับตัวเข้ากับสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด 19 ซึ่งแม้ว่าอัตราการแพร่ระบาด ยังคงสูงอย่างต่อเนื่อง แต่ผู้ป่วย ไม่มีอาการรุนแรง และสามารถหายเป็นปกติได้ ภายในระยะเวลาอันรวดเร็ว ซึ่งผู้บริโภค สามารถดูแลตัวเองได้ ทำให้ใช้ชีวิตในการดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ได้เกือบเป็นปกติ ส่งผลให้ตลาดรถยนต์โดยรวม มีอัตราการเติบโตอย่างต่อเนื่อง
ตลาดรถยนต์ในเดือนเมษายน มีแนวโน้มเติบโตเช่นเดียวกัน จากยอดจองรถยนต์ในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 43 ที่มากถึง 31,896 คัน เป็นปัจจัยหลัก ที่ขับเคลื่อนตลาดรถยนต์ในช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี รวมไปถึงช่วยกระตุ้นแรงจูงใจ ในการซื้อของผู้บริโภคด้วยแคมเปญ “เงื่อนไขเดียวกับมอเตอร์โชว์” ช่วยกระตุ้นการตัดสินใจซื้อรถยนต์ของลูกค้าทั่วประเทศ โดยทุกค่ายรถยนต์ ต่างเร่งทำการผลิต เพื่อส่งมอบให้ถึงมือลูกค้า ตามกำหนดนัดหมาย ทำให้ตลาดรถยนต์เดือนเมษายน มีแนวโน้มเปิดไตรมาสที่ 2 ของปี ด้วยอัตราการเติบโตที่ดีเช่นเดียวกัน
ตลาดรถกระบะ Pure Pick up ประจำเดือนมีนาคม 2565
มีปริมาณการขาย 40,593 คัน เพิ่มขึ้น 25.8%
อันดับ 1 Isuzu D-MAX 18,377 คัน เพิ่มขึ้น 32.1% ส่วนแบ่งตลาด 45.3%
อันดับ 2 Toyota Hilux Revo 16,382 คัน เพิ่มขึ้น 38.2% ส่วนแบ่งตลาด 40.4%
อันดับ 3 Ford Ranger 2,469 คัน ลดลง 10.7% ส่วนแบ่งตลาด 6.1%
อันดับ 4 Mitsubishi Triton 2,095 คัน เท่าเดิม 0.0% ส่วนแบ่งตลาด 5.2%
อันดับ 5 Nissan Navara 794 คัน ลดลง 17.8% ส่วนแบ่งตลาด 2.0%
อันดับ 6 MG Extender 324 คัน ลดลง 44.2% ส่วนแบ่งตลาด 0.8%
อันดับ 7 Mazda BT-50 152 คัน เพิ่มขึ้น 105.4% ส่วนแบ่งตลาด 0.4%
ในเดือนมีนาคม ที่มีการจัดแคมเปญพิเศษ ในงานมอเตอร์โชว์ 2022 และสถานการณ์โรคระบาด ที่ผู้คนปรับตัวได้ดีกว่าปีก่อน ช่วยให้ยอดขายรถยนต์กระเตื้องขึ้นอย่างมากในปีนี้ Isuzu D-MAX ยังทำผลงานได้ดีเช่นเดิม ด้วยการทำยอดขายนำมาเป็นอันดับ 1 ทิ้งห่าง Toyota Hilux Revo เกือบ 2,000 คัน โดยทั้งสองรุ่น มีอัตราการเติบโตจากปีก่อนมากกว่า 30% ซึ่งถือว่าเป็นสัญญาณที่ดีของธุรกิจยานยนต์และเศรษฐกิจโดยรวม ในขณะที่ Ford Ranger ที่มีการเปิดตัวเจนเนอเรชั่นใหม่ในช่วงปลายเดือน มียอดขายตามมาเป็นอันดับ 3 ทั้งๆที่ยอดขายลดลงจากปีก่อนเกือบ 11% ในขณะที่ Mitsubishi Triton มียอดขายคงที่ ตามมาเป็นอันดับ 4 ส่วน 3 อันดับสุดท้าย ยังมีการเรียงลำดับดังเดิมคือ Nissan Navara MG Extender และ Mazda BT-50 ที่รายหลังสุด มียอดขายเพิ่มขึ้นถึง 105.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปีก่อน
ตลาดรถกระบะ Pure Pick up ในไตรมาสแรกของปี 2565
มีปริมาณการขาย 106,516 คัน เพิ่มขึ้น 26.1%
อันดับ 1 Isuzu D-MAX 48,224 คัน เพิ่มขึ้น 19.9% ส่วนแบ่งตลาด 45.3%
อันดับ 2 Toyota Hilux Revo 42,324 คัน เพิ่มขึ้น 50.0% ส่วนแบ่งตลาด 39.7%
อันดับ 3 Mitsubishi Triton 6,384 คัน เพิ่มขึ้น 23.6% ส่วนแบ่งตลาด 6.0%
อันดับ 4 Ford Ranger 6,253 คัน ลดลง 8.7% ส่วนแบ่งตลาด 5.9%
อันดับ 5 Nissan Navara 2,168 คัน เพิ่มขึ้น 4.4% ส่วนแบ่งตลาด 2.0%
อันดับ 6 MG Extender 873 คัน ลดลง 40.2% ส่วนแบ่งตลาด 0.8%
อันดับ 7 Mazda BT-50 290 คัน ลดลง 32.4% ส่วนแบ่งตลาด 0.3%
สำหรับยอดขายสะสมใน 3 เดือนแรกของปี เป็นไปตามคาด Isuzu D-MAX นำมาเป็นอันดับ 1 ทิ้งห่างอันดับ 2 อย่าง Toyota Hilux Revo เกือบ 6,000 คัน แต่เมื่อดูตัวเลขอัตราการเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนแล้ว Hilux Revo มีอยู่ถึง 50% ส่วน D-MAX ทำได้เพียง 20% ถือว่า Hilux Revo มีการเติบโตสูงที่สุด จากบรรดาตัวเลือกทั้งหมดในตลาด ซึ่ง Isuzu อาจจะต้องจัดแคมเปญกระตุ้นตลาดให้มากกว่าเดิม เพื่อให้มั่นใจว่า จะสามารถรักษาอันดับ 1 ไปได้ตลอดรอดฝั่งจนถึงสิ้นปี เพื่อการเป็นแชมป์ 3 สมัยติดต่อกัน ส่วนอันดับ 3 และ 4 มีการสลับตำแหน่ง โดย Mitsubishi Triton เข้ามาแย่งอันดับ 3 ไปจาก Ford Ranger จากยอดขายที่สะสมมาก่อนหน้านี้ แต่ในเดือนต่อๆไป น่าจับตาดูว่า การเริ่มทำตลาด Ford Ranger โฉมใหม่ จะส่งผลกับอันดับต่างๆมากน้อยแค่ไหน อย่างน้อยก็น่าจะยึดอันดับ 3 ได้แบบยาวๆ หากไม่มีอะไรผิดพลาด แต่กว่าจะเริ่มเห็นภาพชัด ก็คงจะเป็นช่วงกลางปีขึ้นไป ที่ Ford เริ่มจำหน่ายและทยอยส่งมอบรถได้อย่างเต็มรูปแบบ สำหรับอันดับ 5 อย่าง Nissan Navara สามารถยึดอันดับ 5 ได้แบบค่อนข้างจะมั่นคง เพราะมียอดขายมากกว่าอันดับ 6 MG Extender ถึง 2 เท่าตัว ส่วน Mazda BT-50 ได้พิสูจน์แล้วว่า การที่มีพันธมิตรที่มียอดขายสูงสุดในไทยอย่าง Isuzu D-MAX ไม่ได้ช่วยในเรื่องยอดขายแต่อย่างใด ในทางตรงกันข้าม อาจจะส่งผลทำให้คนหันไปเลือก D-MAX ในฐานะรถต้นแบบมากกว่าด้วยซ้ำ